全国汽车标准化技术委员会

整车领域简介

在整车领域，全国汽车标准化技术委员会根据业务领域及车型特点，分别组建了整车、客车、专用汽车、挂车、车辆动力学等五个分技术委员会。

整车分技术委员会(SAC/TC114/SC19)主要负责整车领域相关标准化工作。标准涵盖整车一般安全、商用车、试验方法、术语分类、噪声风洞、人机工程、皮卡车、事故分析、智能制造等方面。

整车分技术委员会归口管理的现行标准共96项，其中国家标准68项，行业标准28项。在研标准16项，其中国家标准8项，行业标准8项。

随着新技术、新产品和新结构的发展应用，行业管理和企业研发均对强制性标准的更新迭代产生更多需求，行业合规化管理和企业产品管理之间的贯通需要标准化工作的支持，整车强制性标准路线图和标准适用性分析进一步连通管理和研发，引导企业产品合规设计和规划，支撑政府管理。另外支持工业互联网发展，促进制造业数字化智能化，对整车智能制造标准系统化和全面规划落地提出了更高要求。

客车分技术委员会(SAC/TC114/SC22)主要负责客车领域整车及零部件相关标准制修订工作。

客车分技术委员会归口管理的现行标准共78项，其中国家标准24项，行业标准54项，在研标准共7项，其中国家标准1项，行业标准6项。

专用汽车分技术委员会（SAC/TC114/SC7）主要负责专用车领域相关标准化工作。标准涵盖专用汽车的分类、术语和定义、产品技术条件、性能试验方法。

专用汽车分技术委员会归口管理的现行标准共117项，其中国家标准12项，行业标准105项。在研标准16项，其中国家标准5项，行业标准11项。

近年来，伴随着智能网联、新能源的技术发展，以及新结构、新技术在专用车领域的应用，专用运输类汽车朝着专业化、轻量化和运输高效化的方向发展，自动驾驶物流车也逐步开始试点运营。专用作业类汽车，在功能方面一直朝着多样化、复杂化的方向发展，自动化程度也越来越高，企业在环卫车、教练车等作业场景对应的专用车产品上的智能网联技术开发投入热情逐步高涨。与此同时，在国家鼓励新能源汽车发展政策的引领下，在政府公共服务领域和城市物流配送车辆领域，新能源占比将快速提高。

挂车分技术委员会(SAC/TC114/SC13)主要负责全国挂车整车与零部件产品，以及汽车列车连接件与匹配技术的要求和试验方法等专业领域标准化工作。标准分为基础、服务、整车和零部件等4个方面。

挂车分标委归口的现行标准共26项，其中国家标准16项，行业标准10项。在研标准13项，其中国家标准11项，行业标准2项。

随着安全、高效、绿色、智能和综合运输的发展，以及新材料、新结构、新技术的应用，挂车及其零部件趋向于模块化、轻量化方向发展；汽车列车匹配及制动、操稳等行车安全越来越得到重视；双挂和多挂运输技术以及相关车辆装备正在结合交通强国试点项目有序进行。今后将围绕着挂车及列车产品创新发展需求，密切跟踪、积极参与并努力承担国际标准制修订，不断完善挂车列车及其零部件标准体系，提升为行业发展的服务能力。

车辆动力学分技术委员会(SAC/TC114/SC10)主要负责全国车辆动力学方面的（包括操纵稳定性、行驶平顺性、轮胎力学和空气动力学）名词术语、技术要求及试验方法等专业领域标准化工作。

车辆动力学分技术委员会归口的现行标准12项，其中推荐性国家标准11项，汽车行业标准1项，涵盖车操纵稳定性术语、通用试验条件、试验和评价方法方法；汽车平顺性术语和试验方法；汽车直线行驶稳定、汽车转向中心区操纵性过渡特性、乘用车自由转向特性以及乘用车紧急变线试验车道要求等方面。

在车辆动力学的操纵稳定性领域，继续推动已立项标准的制定工作，并制定汽车原地转向试验方法和汽车动力学主观评价方法。对轮胎力学、空气动力学等领域，在前期开展标准研究现状与建议讨论交流的基础上，继续推进标准制定工作。对部分重点标准、标龄较长标准进行修订与完善，提高标准整体技术水平。提高重点标准和基础公益类标准的制定规模和水平，以及与产业发展重点领域的贴合程度。