2020年8月20～21日，由全国汽车标准化技术委员会（以下简称汽标委）主办，中国汽车技术研究中心有限公司、中国第一汽车集团有限公司承办的“第九届汽车被动安全技术及标准法规国际研讨会”在长春召开。来自国内外整车企业、检测机构、科研机构、零部件企业及高校等120余家单位的专家、学者及行业精英共计240余人出席会议。中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）职工董事、工会主席、汽标委汽车碰撞分委会主任委员文宝忠、中国第一汽车集团有限公司总经理助理、产品策划及项目管理部总经理梁贵友出席会议并致辞，本次会议由中汽中心标准化研究所所长冯屹主持。

　　文宝忠首先对参会专家表示欢迎和感谢，他讲到，汽车被动安全技术及标准法规国际研讨会已连续举办8届，历年会议针对国内外安全领域内最新标准、NCAP评价、先进技术等方面进行交流，推动了中国汽车安全技术及标准法规的进步和发展。汽标委秘书处以及汽车碰撞试验及碰撞防护分技术委员会，一直致力于汽车被动安全领域的应用与发展，始终积极贯彻落实国家相关产业政策，以标准法规研究、测试评价体系建立等为重点，依托中汽中心优势资源，打造国内领先，国际一流的汽车被动安全综合技术服务平台，继续为中国汽车被动安全技术及标准法规的发展提供有力的支撑，为未来智能汽车使用安全和出行安全提供更为全面的保障。

中汽中心职工董事、工会主席、汽标委汽车碰撞分委会主任委员文宝忠致辞

　　梁贵友代表中国第一汽车集团有限公司向会议的召开表示热烈的祝贺，对各位专家代表、来宾的到来表示衷心的欢迎。他提到，“汽车被动安全技术及标准法规国际研讨会”为中国被动安全产业健康、可持续发展以及汽车被动安全技术的进步起到了关键作用，一汽集团持续参加每届会议，协同开展中国汽车被动安全领域标准的搭建和制定工作。2020年7月23日习近平总书记视察一汽，给予了很高的评价，“一汽今非昔比”，“风景这边独好”，总书记语重心长的话语既是对我们过去三年取得成绩的肯定，又是一汽人今后奋勇拼搏的动力和目标。今后，一汽集团将按照总书记的指示，做大做强民族品牌，自主创新，将汽车产业核心技术牢牢掌握在自己手中。

一汽集团总经理助理、产品策划及项目管理部总经理梁贵友致辞

　　随后，会议进入主题演讲环节。本次会议聚焦于道路交通安全、汽车产品安全与召回、智能安全保护系统、儿童乘员保护、汽车碰撞安全、智能约束系统以及行人保护等领域的交流探讨，以汽车被动安全技术及标准法规的交流与合作，推动中国被动安全产业的健康、可持续发展，助力汽车行业高质量发展。

中汽中心标准化研究所所长冯屹主持会议

　　公安部道路交通安全研究中心车辆安全研究室主任周文辉先生介绍了交通事故预防“减量控大”背景下的车辆被动安全。周文辉先生结合事故统计数据、道路事故案例分析了当前被动安全遇到的问题，并从交通安全“减量控大”政策对被动安全技术未来发展提出了建议，行业专家加强被动安全技术创新与宣传，关注事故报废车辆认定标准与外观改装车标准，为政府开展深度事故调查和执法方式提供强有力的技术支撑。

公安部道路交通安全研究中心周文辉

　　中国第一汽车集团有限公司研发总院整车安全性能高级主任唐洪斌先生介绍了被动安全性能设计的拓展。唐洪斌先生介绍了产品策划、造型、宏观可行性设计、细节可行设计等产品开发流程，并重点介绍了概念阶段参数设计、多目标参数设计、精细化仿真控制和主被动安全融合技术。

中国第一汽车集团有限公司研发总院唐洪斌

　　国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车召回管理部主任肖凌云先生介绍了我国汽车产品安全与召回工作最新进展。肖凌云先生首先介绍我国汽车召回法律法规体系、技术支撑体系，以及国家车辆事故深度调查体系的建设发展情况，结合近期重点关注的新能源汽车事故调查与召回情况，分析了相应的事故数据以及事故原因，并介绍汽车召回法律法规的最新动态、最新要求、最新进展等。

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心肖凌云

　　日本汽车工业协会（JAMA）安全部会国司大地先生以视频连线形式介绍了MPDB碰撞测试及试验方法研究。国司大地先生首先介绍了Euro-NCAP的MPDB测试情况，之后重点介绍了MPDB对应的仿真和试验研究成果，认为目前关于MPDB相容性的评价显示出高估SD变形的影响，应进一步开展研究以适应实际情况，后期愿意与中国共同开展相应研究。

日本汽车工业协会安全部会国司大地

　　重庆长安汽车股份有限公司赵会先生介绍了面向2021版C-NCAP安全技术研究与开发情况。赵会结合2018版与2021版C-NCAP在乘员保护、行人保护和主动安全的变化，介绍了长安汽车相应的研究情况，并对相应的安全技术开发提出了设计建议。

重庆长安汽车股份有限公司赵会

　　同济大学汽车学院朱西产教授介绍了被动安全技术如何守护智能汽车的安全。朱西产教授首先结合智能汽车发展趋势，介绍了每个自动驾驶功能分级对应的汽车安全场景，建议传统企业传统汽车企业的自底向上与 IT行业的自顶向下推动智能汽车产业进步，并建议行业内开展自动驾驶场景库与智能安全场景库相关研究，应加强预碰撞等安全技术的研究。

同济大学朱西产教授

　　福特汽车中国研发中心高级顾问郑质博士介绍了主动安全世界中的被动安全技术。郑质博士结合主动安全技术发展过程遇到问题，认为未来很长一段时间内智能汽车碰撞事故难以避免，分析了被动安全研究对未来的需求，并重点介绍了主被动集成安全相应的研究点以及先进的车内传感系统技术；他认为未来的被动安全保护将从当今的标准测试模式转变为考虑实际碰撞情况，主动与被动系统协同的安全技术将大幅度提升安全保护， 并增加车辆使用的灵活度。

福特汽车中国研发中心郑质博士

　　中汽中心标准化研究所总工程师刘桂彬先生介绍了中国电动汽车安全标准体系情况。刘桂彬介绍了中国电动汽车标准体系整体情况、电动车汽车安全以及电动汽车安全标准体系，并重点介绍了GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》、GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等标准的技术内容。

中汽中心标准化研究所刘桂彬

　　中汽中心汽车测评管理中心李向荣先生介绍了中国C-NCAP（2021版）变化与发展情况。李向荣介绍了测评管理的历史变革，汽车测评管理中心成立的定位、组织结构和项目实施流程，并重点介绍C-NCAP规则的修订以及C-NCAP未来的发展。

中汽中心汽车测评管理中心李向荣

　　浙江吉利控股集团有限公司杨和平先生介绍了新能源汽车的安全开发情况。杨和平介绍了吉利汽车的研发体系、通用平台和研发愿景、安全技术路线整体框架等内容，之后重点介绍了吉利汽车的安全表现、吉利电动汽车安全开发、主被动一体化等技术内容。

浙江吉利控股集团有限公司杨和平

　　联合国汽车被动安全儿童保护法规工作组Farid Bendjellal先生以视频连线形式介绍了UN R129法规的更新进展情况。Farid Bendjellal介绍了UN R129法规主要技术内容，并表示未来有可能考虑修改外部尺寸评估方法，以及对Q0、Q1.5和Q1儿童假人的正碰和后碰提出一定的颈部限值要求。

联合国汽车被动安全儿童保护法规工作组Farid Bendjellal

　　德国戴姆勒奔驰股份有限公司Matthias Struck先生以视频演讲形式介绍了自动驾驶时代车辆安全的未来。Matthias Struck重点介绍了戴姆勒奔驰为人工驾驶和自动驾驶的打造的安全概念车ESF 2019,并重点介绍了与环境和协作通信、行人互动、交通信息预知、行人警告、骑车行人警告、预防性安全系统等新兴技术。

德国戴姆勒奔驰股份有限公司Matthias Struck

　　北京汽车股份有限公司研究院姚剑锋先生介绍了自动驾驶场景下乘员碰撞安全的研究情况。姚剑锋详细介绍了自动驾驶场景下乘员安全保护需求，并结合自动驾驶乘员保护场景和不同乘坐姿态，重点介绍了自动驾驶乘员保护仿真模型搭建以及自动驾驶碰撞事故中驾驶员损伤风险评估等技术内容。

北京汽车股份有限公司姚剑锋

　　宁波均胜汽车安全系统有限公司Volker Hofmann先生介绍了未来智能汽车集成的主动与被动安全研究情况。Volker Hofmann结合相应技术突破，介绍了未来汽车的发展趋势，并分析了全球道路交通事故统计、全球被动安全路线图、中国安全要求的挑战，最后重点介绍了面向未来挑战的主被动集成安全等最新技术。

宁波均胜汽车安全系统有限公司Volker Hofmann

　　凯斯纽意大利工业集团 G. Cordua先生以视频演讲形式介绍了商用车被动安全面临的新挑战。 G. Cordua介绍了依维柯使用360°全方位的方式来保证其产品的最高安全水平的安全愿景，轻型、中型和重型商用车的防撞性、高级约束系统等被动安全功能和试验设计，最终介绍了被动安全与商用车面临的新挑战。

凯斯纽意大利工业集团 G. Cordua

　　奥托立夫（上海）汽车安全系统研发有限公司赵晓华先生介绍了动力二轮车碰撞安全研究情况。赵晓华介绍了动力二轮车相关事故伤亡情况，结合相关仿真和试验验证结果重点介绍了奥托立夫的产品开发策略。赵晓华先生表示，奥托立夫希望通过分享在移动出行方面的研究，为移动出行社会提供全方位的安全保护，拯救更多生命。

奥托立夫（上海）汽车安全系统研发有限公司赵晓华

　　伊狄达中国公司李俊德先生介绍了被动安全最新挑战。李俊德详细介绍了MPDB测试条件及最新的 Thor 假人，小偏置碰、侧面柱碰、儿童乘员保护、行人保护等技术内容。

伊狄达中国李俊德

　　中汽中心首席专家、汽标委汽车碰撞分委会秘书长孙振东先生介绍了中国汽车行人保护标准研究现状。孙振东分析了我国道路交通事故现状、国内外行人保护法规及NCAP现状以及我国行人保护标准现状，并重点介绍了新版GB 24550修订的主要内容以及中国车型ISO-aPLI腿型验证试验结果。

中汽中心首席专家 孙振东

　　文宝忠先生和孙振东先生分别为演讲嘉宾颁发了荣誉证书，对国内外演讲嘉宾为汽车被动安全技术进步交流与发展所做出的贡献予以表彰。

　　最后，为使参会专家进一步了解中国民族品牌红旗汽车发展历程，会议组织参观一汽集团红旗文化展馆，近距离接触历届领袖阅兵座驾，得到了参会专家的一致好评。

　　第九届汽车被动安全技术及标准法规国际研讨会的成功召开，有效促进国内外汽车碰撞及被动安全相关产业的交流与合作，为构建具有国际先进水平的汽车被动安全技术及标准法规体系，推动中国被动安全产业的健康、可持续发展作出了突出贡献。